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开车遇到“黑色10分钟”是怎样一种体验

发布时间: 2021-07-18 00:40:40

   在民航飞行过程中,飞机起飞的3分钟及着陆前的7分钟,被称为“黑色10分钟”,这两个时段,飞机发生危险的概率远高于其他阶段。那么,我们开车过程中是否也存在这样的较为危险的时段呢?今天就让我们一起探讨一下开车中的“黑色10分钟”。

    一、与“大祸车”为伍

    当你正驾车与一辆满载的大货车并驾齐驱时,你就得在心里告诉自己,自己正处在危险高发的黑色时段,必须保持高度警惕。

    大货车被称为“大祸车”绝不是没有道理的。如果你在它后面,有些装卸的车辆随时会掉落石子或其他什么杂物磕碎车辆的挡风玻璃,这都是小事了。如果你在它前面,你就得非常小心身后这个超载的大家伙很可能刹车不及追尾自己。

    如果你在它侧面那更得小心,过弯时千万别在它的外侧,因为这个超高重心的大家伙很容易侧翻,一旦被它“罩住”可就凶多吉少了。

    如果你被两辆大货车一前一后的夹击,那就更危险了——小汽车被两辆卡车夹撞成三明治的事故可不少!总而言之,看见大货车,有多远就躲多远!

    二、并线入高速

    也许你会对驾驶者在并入高速路之前的匝道上疯狂加速的行为感到不解,后来经过了解才知道:速度差越大,发生碰撞的后果也就越严重。之所以在并入高速路之前尽力加速,就是为了在并入高速路的时候可以获得与主路车辆接近的车速,此时并线不会对后方车辆造成明显影响。

    如果你觉得慢点并进高速路才能给后车反应的时间,而这却是一个误区。加上中国的驾驶培训很少教育学员在高速并线时需扭头向后观察,因此,在中国高速路的匝道入口,是事故频发的路段,而在经历这样的路段时,危险系数也就比平时高出不少,无论是驾驶者或是乘客,都需要警惕。

    三、高速下匝道

    和并线入高速一样,下高速的匝道是另一个存在危险的路段。中国路况复杂,而驾驶者的水平更是参差,所以如果你在中间车道开得好好的,结果超车道上的车辆因为忽然发现即将错过高速出口而紧急变线,迫使你急踩刹车避让的情况,相信大家也都遭遇过。所以即使自己不下高速,在这样的匝道入口路段也要十分小心。

    很多盘旋式匝道弯道的半径十分小,限速只有30公里/小时甚至更低,而刚刚从风驰电掣的高速公路上下来,不仅车有惯性,人的惯性也不小——总想晚些减速,结果到了匝道前傻眼了,只能眼睁睁的撞上匝道的护栏。

    四、撞车后的黑色十分钟该如何逃生?

    第一步:迅速将车辆停至路边

    发生交通事故后,只要车辆还能够动弹,那么我们必须迅速将车辆转移至路边,并切断电源,以防止二次事故的发生。

    曾经有过这么一个事故,两辆小车夜晚在高速公路上发生了轻微摩擦,情况并不严重,但双方司机各执一词,没想着将车辆撤离路面,甚至没想到要打开车辆的双闪灯警示后车,竟然就在高速公路上争吵起来。结果惨剧发生了,一辆大卡车因为没发现道路中央这出闹剧,疾驰而过,两位无知的司机同时命丧车轮。

    第二步:人员撤离至安全区域

    在将车辆停妥之后,车上人员也应该迅速下车并撤离至安全区域。比如在高速公路上,人员应该翻越护栏,撤离至路肩之外。而在一般的道路上,所有人也应该离开路面,停留于有路沿的地方。

    此时,方可以拿出电话求救报警。如果事故中有人受伤,则在电召急救的同时,将伤者也转移到安全而平坦的区域。如果受伤较重的,在转移伤者的过程当中,还需要注意搬运方式,以保护伤者可能受伤的脊柱。

    第三步:车后应设置警示标志

    虽然车已经被转移至路边,但必要的警示却是不能少的,如果在高速公路,警示牌要放在车身后至少100米远,如果在能见度低的天气或者影响视线的弯道,距离还应适当加长。

    开车过程中要学会如何判断行驶的危险情况,谨慎小心,并尽快脱离危险交通场所,就算是不幸发生了交通事故,也要清醒的第一时间将车和人员置于安全环境,才能确保最大程度的减少撞车损失。

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