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浅析视觉对安全驾驶的影响

发布时间: 2021-06-15 18:37:31

  驾驶员的视觉特性与行车安全有直接必然联系,在此就这一问题与大家进行讨论,以期引起驾驶员和管理工作者的重视。

  1.视觉特性与行车安全

  视力也叫视敏度,是指分辨细小或遥远的物体或物体的细微部分的能力。决定视力的因素有物理方面的和生理方面的,此外,光线亮度不同,物体与背景之间的亮度对比不同,眼睛的适应状态不同等,也都对视力有一定影响。

  视力与运动速度有关。机车驾驶员在行车中的视力为动视力,驾驶员的动视力随着车速的变化而变化,一般动视力比静视力低10%~20%,特殊情况下比静视力低30%~40%。车辆以60km/h的速度行驶,驾驶员可看清前方240m处的交通标志,当车速提高到80km/h时则连160m处的交通标志都看不清楚。

  人的视力与光线亮度有着密切关系,亮度提高可以增强视力。研究结果表明,夜间交通事故往往与夜间光线不足、视力下降有直接关系。对驾驶员来说在一天中最危险的时刻是黄昏。黄昏时光线较弱,不开前照灯看不清,打开前照灯时其亮度与周围环境亮度相差不大,因而也看不清周围的车辆和行人,往往会因观察失误而发生事故。所以国外有些学者称黄昏时为“魔鬼时刻”。夜间行车由于车辆前照灯的照明距离有限,特别是会车时要使用近光灯,照明距离仅在60m左右,致使远处物体变得不清。在夜间,行人衣服颜色不同,对辩认距离影响很大。使用近光灯时要确认路肩上是否有物体存在,白色物体平均为80m,深色物体为43m;要确认为人时,穿白色衣着者为42m,穿黑色衣着者为20m;要由其动作姿势确认行为方向时,穿白色衣着者为20m,穿黑色衣着者10m左右。

  2.视野特性与安全行车

  除视力外,驾驶员的视野对行车安全影响也很大。视野一般指头部和眼球固定不动观看正前方时眼睛看到的空间范围。一般正常人两眼的综合视野在垂直方向约为130°(视平线上方60°,下方70°),在水平方向约为180°(两眼内侧视野重合约60°,外侧各90°)。在垂直方向6°和水平方向8°的角度内看到的物体最清楚,这就是眼睛的注视点。眼球不动时的视野称为静视野,如处于视野周边的外界物体的情况发生突然变化,相应的视网膜周边部位会做出反应,可使眼球转动,使注视点对准那个位置。头部不动而眼球转动时能看到的空间范围称为动视野。动视野比静视野左右约宽15°,上方约宽10°,下方基本不变。

  3.明暗适应、空间知觉对行车安全影响

  除视力、视野外,明适应和暗适应、空间知觉对行车安全影响也很大。

  人从光亮的地方进入黑暗的地方,开始视觉感受性很差,然后又逐渐提高,这个过程称为暗适应。驾驶员在白天行车时,车辆驶入无内照灯的隧道便产生暗适应,而车辆驶出隧道时,驾驶员则产生明适应。暗适应过程比明适应所需的时间长,一般需5~15s,完全适应要30s,而明适应不过数秒。

  车辆运行在明暗急剧变化的道路上,视觉感受性不能立即适应,容易发生视觉障碍,危及行车安全。如白天高速公路的隧道内外由于明暗差距大,大约要发生10s左右的视觉障碍,驾驶员一时无法辩认洞内的障碍物情况,可能引发交通事故,这种现象称之为“黑洞效应”。夜间在会车时也会发生类似现象,会车时驾驶员眼睛受对向照明灯刺激瞳孔缩小,会车后瞳孔需要逐渐放大,也是一个暗适应的过程,故此夜间会车也极易发生交通事故。

  知觉是直接作用于感觉器官的客观事物在人脑中的反映,空间知觉包括对物体的形状、大小、远近、方位等特性的直觉,这一点对驾驶员尤为重要,以便正确判断道路几何形状、障碍物、其他车辆及行人的远近、运动方向等情况。有极少数人距离知觉能力弱,甚至缺乏距离直觉,对前方静止物目测的距离、运动物体的运动方向及速度判断不准,称为所谓“立体盲”,这种人驾驶机车极不安全,容易发生事故。

  4.色彩与安全行车

  交通环境中的许多信号是靠色彩来表达和传递的,如交通信号、交通标志、交通标线及车辆内部的仪表、灯光等。可以把光刺激分为两大类,既非彩色的(如黑、白和各种灰色)及彩色的(如除黑、白和各种灰色外的一切颜色)。颜色具有色调、明度和饱和度三个基本属性。对于非彩色人们只能根据明度的差别来辨别;而对于彩色人们可以从色调、明度和饱和度三个特性辨别。有一小部分人不能辨别各种颜色或某两种颜色,对颜色的辨别就形成了障碍,从而影响了驾驶员的行车安全,并极易发生交通事故。

  综上所述,驾驶员视觉特性的好坏直接影响到行车安全,因此一方面应定期对驾驶员进行视觉特性检查,保证在岗驾驶员适应驾驶工作需要;另一方面在驾驶员培训之前应进行视觉特性检查,对视觉特性有问题的人应做好思想工作,予以劝退,以确保驾驶员身体条件符合标准,也就是说,符合安全行车要求,避免交通事故发生。

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